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耐久舒適，運動風格
Nike Air Max 95 大童鞋款從 1990 年代的&省荷包限定折扣價#x7D93;典設計汲取靈感，以透氣鞋面搭配 Max Air 緩震系統，打造出具備衝擊防護效果的舒適感。
優點
Nike Air Max 緣起1970 年代晚期，Nike 的革命性 Air-Sole 氣墊成為 Nike 鞋款中的一部分。1987 年推出的 Nike Air Max，鞋跟位置的氣墊首次外露亮相，讓鞋迷不只能感覺到 Air-Sole 的舒適，而是可以親眼見到它了。短短幾年過後，下一代的 Nike Air Max 90 鞋款便以其大膽亮眼的配色、輕量化效能表現與避震緩衝效果，深受運動員與收藏家的青睞。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
企業創新競爭力 要做「造局者」
【台灣醒報記者劉東皋台北報導】創業一甲子的中小企業，如何運用科技進行服務創新？阿瘦皮鞋總經理郭欣怡說，阿瘦走入社區、貼近顧客，透過網路新科技創新服務，終能改變「老店賣鞋子」的形象。台灣中小企業聯合輔導基金會總經理許婉琪在座談會中指出，面對消費者不斷流動的時代，企業要能進行數位創新轉型，成為一名「造局者」。
中美貿易戰引發國際產業局勢緊張，面對外在環境極速變化，中小企業如何追求永續經營？ 由台灣中小企業聯合輔導基金會等單位共同舉辦的「企業競爭力論壇」，邀請創業創新有成的中小企業，與經濟部中小企業處、工業局等單位共同舉行座談，討論企業因應環境變局的經營之道。
許婉琪舉台積電前董事長張忠謀為例，張忠謀兼具創造家、創業家、創新家的特質，打造出連結產業生態圈的共好模式，就是一名「造局者」。如今是消費者完全掌握消費的時代，透過網路資訊的搜尋，消費者不斷的在移動。許婉琪表示，面對這樣的趨勢，企業也要能在數位時代進行創新轉型。
阿瘦皮鞋總經理郭欣怡說，一般人聽到阿瘦，就想到是賣皮鞋的。阿瘦不只是提供顧客美觀、舒適的皮鞋，更提供顧客「健康」。公司與中衛中心、工業局、工研院、大學合作，建立一套足部量測系統，透過步調分析，得以讓顧客「穿出健康」。這是阿瘦創新價值的利基點。
創立已60多年的阿瘦公司，在改革過程難免有陣痛。郭欣怡舉例說，在推動以新科技服務時，不少資深員工會抱持較負面的想法，認為沒有必要改變。但她會鼓勵他們，在適當時機成為「全時空消費零售」的參與者。
例如，颱風天不會有店面生意，但資深店長如果透過LINE等網路科技通訊，關心顧客颱風天的狀況，除了會因為互動而促進公司與顧客關係外，也會得知一些顧客的需求，公司再透過快速物流，將商品即時送到顧客手中；資深幹部與員工逐漸也會樂於成為新科技服務的參與者。
經濟部中小企業處長吳明機認為，中小企業一開始大多在求生存；但生存下來的中小企業，會從過程中創新突破。美聯社總經理邱光隆認同說，創立初期也是先求生存，一開始即在同業競爭激烈的區域設點，先將資源投入在了解目標顧客消費特性與需求的資訊建立上。待現金流轉正後，才進行各項硬體投資，擴展連鎖規模。
環署南遷體驗空污 專家籲展現決心
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「苗栗以北的PM10，一路下降到36.6（μg/m3），而雲林以南雖有下降，卻在2017年反升到57.8，南北空污治理差距已經越來越大。」時力總召徐永明7日在公聽會上表示。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說，「台北7日看到的都是藍天，怎能想像高雄的空氣已開始對敏感族群不健康、霧茫茫？環保署有必要南遷，以展現解決中南部空污的決心。」
台灣健康空氣行動聯盟日前公佈各縣市pm2.5排名，其中空氣最不好的前5名集中在屏東縣、雲林縣、嘉義市、高雄市與金門縣等中南部縣市。徐永明7日在「改善中南部空氣品質，環保署應站第一線」公聽會上表示，「政府是有心解決空污的，但卻只解決了北部空污的問題，一個台灣、兩個天空的現象越來越明顯。」
徐永明指出，台灣西側苗栗以北在2008~2017年的PM10，從49.3（μg/m3）一路下降到36.6，而雲林以南雖從73.8降到2016年的52.5，但在2017年卻又升高到57.8，雖然全台整體空污改善了，但令人懷疑當台灣投入越來越多經費關切空氣污染議題，為何南北差距反而更大？
「如果你走出門看到的是藍天白雲，就難以想像南部幾乎每天霧茫茫的空氣污染嚴重性。」葉光芃表示，7日的環保署空氣品質監測網就能清楚看到「南、北」不同天空的現象，台北市古亭站的空氣品質指標（AQI）為35，代表空氣良好；雲林縣斗六站的AQI為53，空氣品質普通；但到了高雄鳳山站，AQI已飆升到118，是對敏感族群不健康的程度了。
葉光芃說，「總統蔡英文、行政院長賴清德都是南部起家的政治人物，若不能替中南部的空氣污染做出改變，等於是愧對中南部民眾。」政院南遷的難度若過高，就由環保署先行，若覺得環保署南遷也有困難，就從空保處開始，中南部民眾要看的是政府解決空污的決心，而不是政治人物鞠躬道歉。
台北大學不動產與城鄉環境系教授洪鴻志認為，空污的原因非常多元，包括固定污染源、移動污染源、氣候變遷與地形等，需要有更細膩的風險評估方法去了解每一地的空污根源，且並非單一機關環保署就能夠完全掌握，政府需要有跨域、跨部會合作的思維，環保署扮演的角色應是「建構平台」，讓各部會能整合共同對抗空污，而長期方向則需要地方政府與中央政府整合溝通。
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