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下面附上一則新聞讓大家了解時事
屏東強拆遷惹議 民代說辭不同
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對屏東縣政府疑似強拆公勇路民宅，屏東市國民黨議員陳美瓊23日受訪時指出，公勇路拓寬案早前已和民眾開會，並取得多數人贊同拆遷的共識，政府的補償金也給足，並沒有強拆的問題。但無黨籍議員蔣月惠受訪時指出，公勇路「同意戶」從未拿過政府的錢，政府卻將錢匯入他們的銀行，住戶只能「被迫同意」拆遷，他們一定會抗爭到底。
國民黨議員陳美瓊受訪時表示，公勇路拓寬案早前在開會時，有很多住戶都有出席縣政府一同開會，當時也有很多住戶都反彈，畢竟住久了有感情。但她透露，多數居民經過與政府多次面談後，都贊同政府的作法，「雙方在公勇路拆遷案上都取得共識，只有少部分人反對」，且政府的徵收金額也是目前屏東發展案裡最高的金額，令所有人相當滿意，政府並不是一意孤行執行這個計劃。
陳美瓊認為，屏東市作為縣內重要的行政區塊，火車站的區域必須要更新才能保障多數人的利益。她在屏東縣待了16年，看到屏東市相當老舊，一直期待屏東可以有更新的機會。
民進黨立委周春米也指出，公勇路在火車站後方，算是屏東很舊的社區，這次的拓寬工程，從8米拓寬為12米，抵觸戶計有21戶，14戶是同意拆遷的，並在去年7月就請領了徵收與補償費。
周春米進一步說，14戶同意拆遷的部分，有11戶已在去年拆除，另外的3戶在今年7月16日進行拆遷，引起社會廣泛注意，但遭拆的都是同意戶的部分，政府並未強拆不同意戶的民宅。至於那些不同意拆遷的7戶，其中有6戶，過去也簽了同意書，但後來他們撤回自己的同意書，政府也未強拆這些住戶的房子。
周春米說，雖然被犧牲是件無奈的事情，沒有人願意成為犧牲的那一人，但在個人利益和公共利益之間，行政首長必須依照規定程序選擇公共利益，希望民眾能夠諒解。
但國民黨屏東縣長參選人蘇清泉在臉書上撰文指出，近來屏東市公勇路民宅拆除事件，恰巧與苗栗大埔張藥房重建時間相近，若以當時民進黨批評「大埔事件」國民黨政府的粗暴與傲慢，如今政府的作為是否又符合他們一再強調的土地正義？
蘇清泉說，檢視整件事情，就行政機關、施工單位及警察機關的進駐時間點，先不論縣府稱為工程的前置作業時間或是安全宣導時間，進駐現場的時間定為清晨5時前，難道不是擾民嗎？再者政府動用80多位警力戒備，造成更大的誤解與對立是否妥當？他建議，執政者面對衝突時，應更加柔軟的與民溝通，保障人民權益為優先。
無黨籍議員蔣月惠受訪時透露，公勇路「同意戶」從未拿過政府的錢，政府卻將錢匯入他們的銀行，住戶只能「被迫同意」拆遷。受害戶之一的自救會會長林寶戀受訪時也抨擊，政府將他們的土地和房子掛在土銀名下，還匯錢給他們，強迫他們賣，很多老人家完全不知道發生什麼事情，政府的行徑如同強盜，他們一定抗爭到底。
國際級海帆船賽 陸獲歷史佳績
旺報【記者王曉鈴╱綜合報導】
2018年勞力士中國海帆船賽於3月28日早上11點正式開賽，共有29艘的帆船齊聚香港維多利亞港，僅靠風力航行，挑戰著技術與體力。中國一支船隊在4月初抵達終點菲律賓，贏得前所未有的佳績。
香港維多利亞港和菲律賓蘇比克灣，相距565海里。半個多世紀來，每隔兩年在這條航線上舉行一場海帆船賽。日前，來自中國深圳的海狼隊獲得勞力士中國海帆船賽總成績第二名和IRC 1組第二名，是世界一級離岸帆船賽歷史上首次有中國船隊奪得總成績亞軍，同時也是海狼隊連續兩次進入該賽事總成績前三名。
擊敗當地衛冕冠軍
事實上，中國擁有悠久的帆船航海史。相傳西元前200年的漢朝便已出現帆船，首次出現於文獻可追溯到漢朝的《南州異物誌》。然而，中國現代帆船運動沒有歷史那麼光鮮，近10年才穩步發展，並證明著影響力。
今年共有3支中國船隊參賽，包括王濱UBOX號、上海號與海狼號。2007年，深圳本土企業家劉永豐組建海狼號，2009年在中國俱樂部杯帆船挑戰賽上，擊敗了對當地水域十分熟悉的衛冕冠軍，此後海狼號在中國帆船界打響名氣。
2014年，海狼號第一次參加勞力士盃，是該賽事史上第一支中國船隊。2016年海狼號第二次出征即取得IRC 2組冠軍和總成績季軍。
打破貴族運動標籤
即便如此，這一屆面對各國好手，從維多利亞港出發之前，海狼號船隊的戰術師莫俊傑並沒有期望在成績上有太多的突破。畢竟，今年的比賽29支來自世界各地的頂尖船隊裡有不少能力出色的職業選手，甚至包括了一位美洲盃帆船賽中的明星船員。而海狼隊之中只有5名是職業帆船運動員，其他都是業餘選手。不過，當他們到達蘇比克灣的時候，他們最終的總成績只比冠軍慢了7分鐘。
莫俊傑說，過去談及帆船時，都不自覺地貼上「貴族運動」的標籤，如今越來越多人意識到，帆船是普通人都能享受的運動，「在幾年之前，我跟朋友說到帆船，他們還想像不出是什麼樣子，但是現在很多人都會在周末和我一起出海訓練。」
小靈通 勞力士中國海帆船賽
擁有56年歷史的亞洲頂級離岸賽，創於1962年，每兩年舉辦一屆，至今已是第29屆。1962年，5支分別來自香港、日本和菲律賓的賽船在沒有任何無線電及衛星通訊的協助下參加比賽。1984年正式成為一級離岸賽。之後比賽以香港維多利亞港為起點，駛向菲律賓蘇比克灣，被譽為亞洲最高級別的藍海離岸帆船賽。（王曉鈴）
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