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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
學舍不足、外宿危險 立委提納社會住宅
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】由於大學宿舍床位短缺，全國有30萬以上大學生校外租屋，卻多半成了違建租屋主要的消費族群。OURs都市改革組織、崔媽媽基金會等10日召開記者會，提醒學生校外賃居風險高，若住在違建頂樓加蓋，火一燒就可能整座坍塌。民進黨立委江永昌建議將學生宿舍納入社會住宅政策，例如林口的世大運選手村，可考慮將部分房屋提供給周遭大學生申請，教育部則回應會往這個方向努力。
據教育部統計，106學年度全國校外租屋學生人數至少30萬人，其中雙北市就高達5萬8千人。巢運發言人彭揚凱指出，即便大專院校學生總數自101年後遞減，但學校宿舍增長幅度也在同步放慢，97年至今的增幅只有7%，特別是台中、台北都會區，大學宿舍床位供給仍嚴重不足，更不用說有多少比例的外宿生居住在具有合格認證的安全房子之中？
「房東為了增加隔間更改格局，導致逃生通道被縮減或逃生口位置被移動。」長期關心租屋安全的崔媽媽基金會執行長呂秉怡指出，學生校外賃居安全的常見問題除了逃生通道為保持暢通，都會區常見的頂樓加蓋違建更危險，因金屬不耐熱，只要火一燒就可能整座坍塌，還有房東為了預防宵小在窗外加裝鐵欄杆，或是逃生門平時深鎖、堆滿雜物等，都可能在遭遇緊急狀況時阻礙逃生動線。
針對大學宿舍床位不足的問題，民進黨立委江永昌建議比照國外作法，將學生宿舍納入社會住宅政策，像是位於林口的世大運選手村，可考慮將部分提供給周遭大專院校學生申請，將降低居住安全的風險。
教育部學生事務司專委鄭文瑤回應，教育部從未終止建立經安全認證的賃居環境，從建置學生賃居平台、處理房東糾紛、法律諮詢等都是服務項目，但實施安全認證因包含門戶、消防與建物安全項目，的確遇到跨單位協調的困境，教育部也有訂定檢核表，定期啟動評核機制，檢視逃生通道、滅火器、偵煙器等設備是否齊全，若發現有疏失將會持續追蹤，或呼籲學生直接遷出。
為了解決大學宿舍供不應求的問題，教育部高教司科長吳志偉則說，教育部鼓勵大學興建學生宿舍，並全額補助銀行貸款的利息，至於立委提議與社會住宅混居的部分，教育部也將往這個方向努力。
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